Rally e gruppi b

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Rally e gruppi b

Lancia Delta S4 e i gruppi B sono stati la massima evoluzione nei rally dal punto di vista tecnico. In posizione di piena apertura il condotto di aspirazione che alimenta il cassoncino in carbonio si presente completamente cilindrico.

I condotti di aspirazione nella testata misurano 31,5 mm, mentre quelli di scarico sono di 29,5 mm nel tratto in cui le sezioni sono ancora completamente separate. Gli stantuffi sono stati ottenuti mediante forgiatura; le bielle, adottano il disegno con la sezione ad H e sono costruite in acciaio ad alta resistenza, venendo sottoposte a trattamenti termici e meccanici adeguati pallinatura necessari a rendere efficace la resistenza alle sollecitazioni a fatica.

Ed ora veniamo al cuore di questa vettura.

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Lo schema di sovralimentazione caratterizzato dal uso di due diversi tipi di sovralimentazione: quello volumetrico accoppiato a quello di tipo turbocompressore. In alcune fasi la pressione di sovralimentazione raggiungeva, per brevi tratti, la pressione di 2,5 bar arrivando a oltre cavalli.

Durante le prove dei motori usati nei rally era in uso sovraccaricarli in modo da verificare i punti di rottura o punti deboli al massimo utilizzo del motore, per poi poter intervenire e modificare.

Nel un motore venne fatto funzionare in condizioni esasperate garantendo una pressione di sovralimentazione vicina ai 5 bar relativi, mantenendo chiusa la valvola Waste-gate, si dice arrivando ad una potenza vicina ai cv. Questo cambio venne ideato dalla Abarth in collaborazione con Hewland. Nello stesso gruppo cambio viene alloggiato sia il ripartitore di coppia centrale di tipo epicicloidale e un giunto viscoso di tipo Ferguson. Le sospensioni sono state adottate di attacchi multipli.

Il sistema franante prevede quattro dischi autoventilati di diametro di mm, prodotti dalla Brembo accoppiati a quattro pinze, sempre Bremboa quattro pompanti. Venivano raggiunti i km-h con partenza da fermo in m. L'accelerazione sui m, con partenza da fermo, viene effettuata in 10,4 secondi.

Quindi se non li avete mai visti consiglio vivamente la visione di questi bolidi e non solo al Rally Legend San Marino per informazioni www. Giochi Cinema TV Wikis. Esplora le wiki Wiki della Community Crea una wiki. Accedi Non hai un account? Crea una wiki. Indice [ mostra ]. Categorie :. Annulla Salva.Di Greg Stuart Pubblicato il Gara spettacolare e macchine fantastiche, in una 3 giorni che ha visto il francese campione del mondo battagliare a lungo con la Citroen di Kris Meeke.

Per poi, una volta uscito di scena il nordirlandese, controllare nel finale di gara sul compagno Mikkelsensubito performante nonostante il cambio di navigatore, e sul belga Neuvilleche ha messo il primo mattoncino per riscalare le gerarchie in casa Hyundai. Insomma, grande spettacolo.

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Anche se Ma con quelle belve da cavalli, pronte a scatenarsi su strade in cui i tifosi si ammassavano senza che ci si preoccupasse troppo o affatto della loro sicurezza per non dire di quella dei pilotiil destino del Gruppo B era tristemente prevedibile. Momento da ricordare : Hannu Mikkola e Stig Blomqvist che vincono due titoli consecutivi al volante della Quattro, nel e Puro Paradiso del Rally. Video: il test di un prototipo della Delta S4 nel Momento da ricordare : le due doppiette consecutive Piloti-Costruttori nel econ Timo Salonen e Juha Kankkunen.

Video: una compilation dei momenti salienti della breve carriera della T Con una carrozzeria in fibra di vetro realizzata da Reliant, e un motore capace di sviluppare cavalli in assetto da corsa, la RS pagava qualcosa a livello di potenza alle sue rivali - fatto ulteriormente aggravato dal cronico ritardo del turbocompressore unico a bassi giri. Momento da dimenticare : il Gruppo B dichiarato illegale dopo soli 6 mesi dalla nascita della 6R4.Questi gruppi sono a loro volta suddivisi in classi che differenziano le varie caratteristiche del motore e dal tipo di preparazione meccanica.

Il mondo dei rally. Cerca nel sito. Navigazione il mondo dei rally. Gruppo A. Gruppo B. Gruppo kit car. Gruppo N. Gruppo R. Super Le leggende dei rally. Mappa del sito. Le auto da rally sono suddivise in gruppi; in Italia esistono diversi raggruppamenti: Gruppo A Gruppo N Super Regional Rally Car Gruppo Kit car Gruppo R Gruppo fuori omologazione per le auto la cui omologazione FIA risulti scaduta, tra queste con tre gruppi FN, FA e FK Questi gruppi sono a loro volta suddivisi in classi che differenziano le varie caratteristiche del motore e dal tipo di preparazione meccanica.

Classi per le corse Le auto da rally sono suddivise in gruppi; in Italia esistono diversi raggruppamenti: Gruppo A Gruppo N Super Regional Rally Car Gruppo Kit car Gruppo R Gruppo fuori omologazione per le auto la cui omologazione FIA risulti scaduta, tra queste con tre gruppi FN, FA e FK Questi gruppi sono a loro volta suddivisi in classi che differenziano le varie caratteristiche del motore e dal tipo di preparazione meccanica.Il fu un anno di svolta per la storia della Lancia nelle competizioni.

Motore centrale e trazione sulle sole ruote posteriori. Vettura estremamente valida e vincente, ma tutti ormai si rendevano conto che le Audi Quattro avevano aperto una nuova strada e anche a Torino serviva con urgenza una 4x4 ad alte prestazioni.

Un progetto completamente nuovo, con ripartizioni dei pesi molto diverse dal precedente dovute alla diversa posizione del gruppo motopropulsore e alla presenza della trazione 4x4, ma che ne riprendeva lo schema delle sospensioni anteriori e posteriori. Il progetto, ovviamente, era impostato sulla versione corsa secondo il regolamento del Gruppo B, dalla quale sarebbe derivata la vettura stradale. In contemporanea si svolgeva un intenso programma di prove nella galleria del vento Fiat.

Nel frattempo, diventava ufficiale anche la denominazione del modello: Lancia Delta S4. Un progetto ambizioso, rischioso, assolutamente innovativo. Realizzato da uomini estremamente competenti e per certi versi geniali. Non soltanto sportiva, ma anche tecnica e umana. Le frecce, le luci di posizione anteriori e le lucciole laterali erano invece della Fiat Ritmo prima serie.

La carrozzeria era in resina poliestere per la versione stradale ma diventava in resina epossidica, kevlar e fibra di carbonio per le vetture corsa. In seguito veniva aggiunto il gruppo motore-trasmissione. Per la vendita era incaricata la rete ufficiale dei Concessionari Lancia.

In seguito fu definito un telaio corsa alleggerito, ma rimasto a livello di studio per un eventuale S4 Evoluzione, mai sviluppata.

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La S4 corsa nasce con la centralina IAW posizionata dietro il sedile del copilota. Le fasi di funzionamento del doppio sistema di sovralimentazione sono tre: fino a 3. I risultati furono subito incoraggiant i e arrivammo rapidamente alla versione definitiva del motore del-la Delta S4 con basamento in alluminio e doppio scambiatore di calore del tipo aria-aria.

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In gara, agendo sulla valvola waste-gate in modo da ottenere la pressione di sovralimentazione minima di 1,4 bar relativi, si poteva arrivare a una potenza di circa CV a 8. A 1,8 bar la potenza saliva a CV con la coppia di quasi 50 kgm tra 5. Le prestazioni sono subito positive, soprattutto motore e trasmissione.

Il Pistes ammette al via modelli non ancora omologati, come la Delta S4. Il regolamento della gara permette alla S4 di ripartire per la seconda frazione di gara. Primi fra tutti Audi e Peugeot. I due equipaggi, insieme a Miki Biasion e Tiziano Siviero sono quelli ingaggiati in vista della stagionedecisiva per la Delta S4. Le Delta S4 fanno segnare i migliori tempi in 43 tratti cronometrati.

Rally I Gruppi B tra mito e leggenda

Un dominio. Alen fa sue 28 prove, le altre 15 sono di Toivonen. Se solo un testacoda nella PS 54 non avesse fatto perdere ad Alen 5 minuti per rientrare in carreggiata, questi avrebbe probabilmente vinto il rally.

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Dopo aver mosso con successo i primi passi nei rally internazionali, la Lancia Delta S4 affronta a tutta forza la stagione mondiale Incidenti mortali, scontri sportivi e politici tra i costruttori, e la prematura cancellazione del regolamento Gr. B caratterizzano la stagione, che offre comunque grande spettacolo grazie ai suoi protagonisti: equipaggi e vetture. A livello sportivo, la competizione si gioca tutta tra Lancia e Peugeot. Toivonen-Cresto muoiono al Tour de Corse.

Chiudendo questo banner, scorrendo questa pagina o cliccando qualunque suo elemento acconsenti all'uso dei cookie. Sfoglia il numero. Epoca 23 March F1 In seguito fu definito un telaio corsa alleggerito, ma rimasto a livello di studio per un eventuale S4 Evoluzione, mai sviluppata.

Tags lancia delta delta s4 delta s4 gruppo b rally.The driver's world championship and manufacturer's world championship are separate championships, but based on the same point system. The series currently consists of 14 three-day events driven on surfaces ranging from gravel and tarmac to snow and ice. Each rally is usually split into 15—25 special stages which are run against the clock on closed roads. The WRC was formed from well-known and popular international rallies, most of which had previously been part of the European Rally Championship or the International Championship for Manufacturersand the series was first contested in The World Rally Car is the current car specification in the series.

It evolved from Group A cars which replaced the banned Group B supercars. World Rally Cars are built on production 1. The World Rally Championship was formed from well-known international rallies, nine of which were previously part of the International Championship for Manufacturers IMCwhich was contested from to Alpine-Renault won the first manufacturer's world championship with its Alpine Aafter which Lancia took the title three years in a row with the Ferrari V6 -powered Lancia Stratos HFthe first car designed and manufactured specifically for rallying.

The s saw the rear-wheel-drive Group 2 and the more popular Group 4 cars be replaced by more powerful four-wheel-drive Group B cars. FISA legalized all-wheel-drive inbut most manufacturers believed it was too complex to be successful.

However, after Audi started entering Mikkola and the new four-wheel-drive Quattro in rallies for testing purposes with immediate success, other manufacturers started their all-wheel-drive projects. Group B regulations were introduced in theand with only a few restrictions allowed almost unlimited power.

Audi took the constructors' title in and and drivers' title in Mikkola and Stig Blomqvist. Italian Attilio Bettega had even a more severe crash with his Lancia at the Tour de Corse and died instantly. At the Tour de Corse, championship favourite Toivonen and his co-driver Sergio Cresto died in a fireball accident after plunging down a cliff.

The s then saw the Japanese manufacturers, ToyotaSubaru and Mitsubishibecome title favourites. Kankkunen moved to Toyota for the season and won his record fourth title, with Toyota taking its first manufacturers' crown.

Frenchman Didier Auriol brought the team further success inand soon Subaru and Mitsubishi continued the success of the Japanese constructors. Subaru 's Scotsman Colin McRae won the drivers' world championship in and Subaru took the manufacturers' title three years in a row. Mitsubishi also won the manufacturers' title in It was the first production car to produce downforce both at front and rear.

Volkswagen Motorsport entered the championship in and Sebastien Ogier dominated the series with six consecutive titles.

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New World Rally Car rules were introduced for which generated faster and more aggressive cars. Each season normally consists of 13 rallies driven on surfaces ranging from gravel and tarmac to snow and ice. Points from these events are calculated towards the drivers' and manufacturers' world championships.

The driver's championship and manufacturer's championship are separate championships, but based on the same point system. Under the current points system, points are awarded at the end of each rally to the top ten overall finishers in the World Rally Championship standings, as well as to the top ten finishers within the Super and Production Car also known as WRC 2two-wheel drive also known as WRC 3 and Junior World Rally Championships. All categories use the following points structure:.

Despite how many drivers are in one team, constructors may only nominate two drivers to score points for the team as well as scoring for themselves.Nuove fibre ad altissime prestazioni per una nuova tipologia di vetture che di altissime prestazioni va a caccia.

Un matrimonio perfetto…. Queste norme, nel mondo dei rally, hanno permesso di concepire auto estremamente performanti. Poi, a causa dei numerosi incidenti, che causarono vittime anche tra il pubblico e dopo la morte del pilota Henri Toivonen ed il suo copilota Sergio Cresto nel Tour de Corsela Fia decise di bandire queste vetture dopo solamente quattro stagioni effettive.

Fino alla fine degli anni Settanta le auto impiegate nelle categorie maggiori del Campionato del Mondo di Rallyossia Gruppo 2 e Gruppo 4, dovevano essere prodotte in almeno quattrocento esemplari stradali. Al contrario, il Gruppo B ha avuto poche limitazioni. Tecnologia, peso contenuto e potenza libera non potevano che portare a grandi prestazioni. La categoria era studiata su misura per i grandi Costruttori di automobili.

Senza doversi sobbarcare oneri di industrializzazione e produzione in grande serie, avevano a disposizione una categoria per sperimentare liberamente nuovi ritrovati tecnici e per competere per la vittoria assoluta. Il Gruppo B inizialmente era una formula ben riuscita. Ma sia i costi che le prestazioni delle vetture aumentarono rapidamente, purtroppo anche con tragici epiloghi.

Di conseguenza, il Gruppo B fu abolito alla fine del Informazione indipendente sui eventi e sui protagonisti della storia dei rally: piloti, copiloti, squadre, team manager, auto, aneddoti, racconti, libri di tutte le latitudini. Utilizzando il blog accetti l'utilizzo dei cookie. I partner di Storiedirally. Potremmo richiedere che i cookie siano attivi sul tuo dispositivo. Utilizziamo i cookie per farci sapere quando visitate i nostri siti web, come interagite con noi, per arricchire la vostra esperienza utente e per personalizzare il vostro rapporto con il nostro sito web.

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Cookie e Privacy. Come usiamo i cookie.Go to: Home Forum Bacheca Album. New Thread. Log In. Mi sto avvicinando dopo una pausa di circa 20 anni a questo genere di gare, avrei bisogno di alcune delucidazioni:posseggo un carrera gruppo b del vorrei sapere come e cosa dovrei fare x trasformarlo in gruppo 4 sia dal punto vista meccanico che cartaceo tipo fiche omologazione storica visto che i gruppi b x quanto ho letto in giro mi sembra di capire che non possono partecipare ai rallyes storici.

Peugeot 205 Turbo 16, la regina del Gruppo B: 4 Mondiali rally nel biennio 1985-86

NB: posseggo la fiche gruppo b. Scusa Bobo.

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Re: Scusa Bobo. Scusami Apollo4. Aggiornato ma non molto. Sostituiti cofani e paraurti con quelli in fibra. Slitta motore. Levati riscaldamento e aria condizionata, sostituiti da due belle ventole per evitare l'appannamento. Contagiri Stack.

Batteria piccola. Sostituito bielle e pistoni. Freni grossi quelli del Turbo. Giunti di serie. Sostituito tutti i raccordi. Marmitta "fatta in casa". Per il momento mi sembra tutto. Gare Ho scartato il motore ad i.

Poi, solo per una fissa mia, dovuta al fatto che nel mi hanno fregato in quel di Campobasso una gr.


Zolonos

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